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行業(yè)資訊

05-10

2020

疫情當(dāng)前，蘋果手表銷量不降反升！

根據(jù)研究公司Strategy Analytics的一份新報(bào)告顯示，在疫情之際，蘋果智能手表的銷量繼續(xù)攀升，是其競爭對(duì)手的三倍以上。蘋果在智能手表市場的份額為55％，三星為14％，Garmin為8％排名第三。報(bào)告說，蘋果智能手表的總體出貨量比去年增長了20％，在2020年第一季度達(dá)到1370萬。不斷增長的發(fā)貨量是由在線訂單推動(dòng)的。高級(jí)分析師史蒂芬·沃爾澤在一份聲明中表示：“智能手表通過在線零售渠道銷售得很好，而許多消費(fèi)者一直在使用智能手表在病毒封鎖期間監(jiān)測自己的健康狀況。”Strategy Analytics的報(bào)告稱，蘋果公司在年度銷量最高時(shí)售出了760萬塊智能手表。在2019年蘋果公司的智能手表也以54％的市場份額占據(jù)榜首。報(bào)告稱，分析師預(yù)計(jì)第二季度智能手表發(fā)貨量將放緩，歐洲和美國的零售商將基本關(guān)閉，但一旦隔離措施有所放寬，消費(fèi)者會(huì)重拾信心，智能手表的發(fā)貨量將再次增加。智能手表的消息與智能手機(jī)的銷售形成鮮明對(duì)比，后者在今年頭幾個(gè)月遭受了前所未有的打擊。根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（International Data Corp．）的數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，全球智能手機(jī)市場在中國進(jìn)入封城時(shí)同比下降了11．7％。隨著中國的供應(yīng)鏈恢復(fù)正常，包括美國在內(nèi)的世界其他地區(qū)又受到了疫情的嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致了需求下降。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
05-07

2020

虎門大橋突發(fā)“波浪式”抖動(dòng)，物聯(lián)網(wǎng)該出手了！

5月5日下午，正值“五一”假期返程高峰，虎門大橋懸索橋橋面突發(fā)異?！安ɡ耸健被蝿?dòng)，振幅較為明顯，對(duì)行車造成不舒適感。情況發(fā)生后不少網(wǎng)友紛紛反映，“行車到虎門大橋橋面上有‘爆胎’的感覺”“感覺橋面波瀾起伏，像坐船一樣，感覺有點(diǎn)‘暈船’”“虎門大橋搖得人頭暈，太恐怖了”……隨后，虎門大橋公司發(fā)布通告，宣布從2020年5月5日15時(shí)20分起，對(duì)虎門大橋?qū)嵭腥忾]交通管制。同時(shí)，為確保過往船舶航行安全，廣東海事局與廣東省交通運(yùn)輸廳商定，于5月5日18時(shí)15分實(shí)行臨時(shí)水上交通管制，從19時(shí)起，對(duì)虎門大橋附近通航水域?qū)嵤┓夂?。一、虎門大橋簡介虎門大橋是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，被譽(yù)為“中國第一跨”，橋梁結(jié)構(gòu)與鸚鵡洲長江大橋相似。虎門大橋作為粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵通道，通車23年來，為粵港澳大灣區(qū)各城市互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展發(fā)揮了重要作用。與此同時(shí)，車流量的持續(xù)增長也造成這條交通大動(dòng)脈不堪重負(fù)。據(jù)了解，虎門大橋的車流量由1997年建成時(shí)的日均1.84萬標(biāo)準(zhǔn)車次，到最高日均17萬標(biāo)準(zhǔn)車次，遠(yuǎn)超日均8萬車次的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，飽和度達(dá)2.1。出現(xiàn)橋梁振動(dòng)情況后，國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜冶几艾F(xiàn)場進(jìn)行勘察，給出了目前最可信度最高的說法，初步認(rèn)定此次虎門大橋的振動(dòng)主要是因?yàn)檠貥蚩邕呑o(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬（擋墻），破壞了大橋的斷面流線型，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象?；㈤T大橋橋梁專業(yè)人員第一時(shí)間回應(yīng)稱，目前虎門大橋橋梁主體結(jié)構(gòu)未受損，同時(shí)，專家表示橋梁遇到特殊風(fēng)況會(huì)晃動(dòng)是正常的，一般遇到漩渦風(fēng)橋面晃動(dòng)比較大。二、橋梁渦振現(xiàn)象產(chǎn)生原因新華社報(bào)道，國內(nèi)橋梁相關(guān)領(lǐng)域的專家也第一時(shí)間奔赴現(xiàn)場進(jìn)行考察，12位國內(nèi)知名橋梁專家連夜開會(huì)研判，給出權(quán)威解答：虎門大橋懸索橋本次震動(dòng)的主要原因是，由于沿橋跨護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬（擋墻），改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。大跨徑懸索橋在較低風(fēng)速下存在渦振現(xiàn)象，震動(dòng)幅度較小且不易察覺，僅在特殊條件下會(huì)產(chǎn)生較大振幅，不會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，但會(huì)影響行車的體驗(yàn)感和舒適性，易引發(fā)交通安全事故。而根據(jù)現(xiàn)有對(duì)虎門大橋掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析來看，此次虎門大橋懸索橋“抖動(dòng)”并未使其橋梁主體結(jié)構(gòu)受損，也不會(huì)影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。不過，雖說“虎門大橋抖動(dòng)”是虛驚一場，卻也又給我們敲響了警鐘。近年來，大橋坍塌的事件層出不窮，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)都造成了巨大的威脅，導(dǎo)致了不少家庭支離破碎的悲劇發(fā)生。關(guān)于大橋因外力坍塌最著名的例子是1940年塔科馬海峽大橋，同樣是懸索橋，但是在通車4個(gè)月后，突然被微風(fēng)摧毀?；氐絿鴥?nèi)，不久前長江鸚鵡洲大橋也出現(xiàn)類似現(xiàn)象。研究風(fēng)力對(duì)橋梁的影響顯得十分重要，因此需要了解橋梁為什么會(huì)在風(fēng)力作用下產(chǎn)生擺動(dòng)。橋梁平面與風(fēng)向相同，當(dāng)風(fēng)速不大時(shí)并不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)的原因是因?yàn)轱L(fēng)速加快，會(huì)在橋梁平面上生成一個(gè)個(gè)氣旋，這些氣旋在橋梁左右兩側(cè)分布，這樣就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)頻率與橋梁不同步，使橋梁產(chǎn)生振動(dòng)，這就是橋梁渦振現(xiàn)象，其原理就是卡門渦街導(dǎo)致形成的。東莞理工大學(xué)老師有專門做到這個(gè)卡門渦街實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)過程就是用一塊紙條在吹風(fēng)機(jī)下面，當(dāng)風(fēng)速比較小時(shí)，紙條基本不會(huì)搖擺。當(dāng)調(diào)大吹風(fēng)筒風(fēng)速時(shí)，紙條的尾部就會(huì)擺動(dòng)起來，實(shí)驗(yàn)雖然存在誤差，但可以很好的解釋橋梁在大風(fēng)作用下產(chǎn)生擺動(dòng)的原因。三、物聯(lián)網(wǎng)在橋梁監(jiān)測中的應(yīng)用近些年，一系列的橋梁損害甚至坍塌事故，都在提醒我們必須高度重視橋梁的健康檢測與安全評(píng)估，及危橋的損傷檢測和監(jiān)控，爭取消除隱患。所以對(duì)橋梁健康狀況進(jìn)行監(jiān)測和評(píng)價(jià)，掌握其健康狀況是有非常重要的意義的。橋梁結(jié)構(gòu)的監(jiān)測也成為橋梁結(jié)構(gòu)安全養(yǎng)護(hù)和保障正常使用的主要技術(shù)手段。顯然，監(jiān)測的過程僅靠人力是不可能的，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)成本不說，還無法做到監(jiān)測的實(shí)時(shí)性。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在遠(yuǎn)程橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測中，成為一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。在20世紀(jì)80年代中后期，美國開始在一些橋梁上，布設(shè)用于檢測環(huán)境、荷載、震動(dòng)、局部應(yīng)力等橋梁各類基本參數(shù)的傳感器，力圖通過數(shù)據(jù)分析，來尋求一些力學(xué)規(guī)律。美國的Sunshine Skyway Bridge上面共計(jì)安裝500多個(gè)傳感器，這些傳感器，主要用于采集橋梁建設(shè)、運(yùn)營等各階段的位移、應(yīng)變和溫度變化等，最終人們可以通過這些信息，找到橋體結(jié)構(gòu)和橋體材料，隨時(shí)間變化的規(guī)律。在國內(nèi)，虎門大橋、徐浦大橋、江陰長江等大橋在施工階段，工程師已經(jīng)在橋體上，布設(shè)了傳感器，這些傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測橋體的各項(xiàng)指標(biāo)和參數(shù)。香港青馬大橋、汲水門大橋和汀九大橋，還曾布設(shè)過當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大的實(shí)時(shí)安全監(jiān)測系統(tǒng)，系統(tǒng)包括900個(gè)各類傳感器、9臺(tái)電腦控制信息收集系統(tǒng)、2臺(tái)電腦工作站負(fù)責(zé)信息處理和分析系統(tǒng)。根據(jù)論文顯示虎門大橋監(jiān)測系統(tǒng)加入了GPS位移、應(yīng)變實(shí)時(shí)、長期形變、超限超載等監(jiān)測系統(tǒng)，通過這些系統(tǒng)的作用，實(shí)時(shí)獲取橋梁在各種情況下的受力、工作狀態(tài)，以及抗風(fēng)和抗震等結(jié)構(gòu)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的安全監(jiān)測。從虎門大橋監(jiān)測系統(tǒng)的表現(xiàn)來看，融入物聯(lián)網(wǎng)的基建監(jiān)測系統(tǒng)未來的市場將會(huì)加速擴(kuò)大。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)目前鐵路營運(yùn)里程12.9萬公里，橋梁20萬座；公路總里程14.26萬公里，82.55萬座橋梁；還有一些2萬余座水電站、200多個(gè)機(jī)場等大型公共基礎(chǔ)設(shè)施。在這些大型基建里面，并不是所有的設(shè)施都有完整的安全監(jiān)測系統(tǒng)，同時(shí)，在新基建的加持下，相關(guān)監(jiān)測系統(tǒng)的需求和市場只會(huì)大幅增加。四、物聯(lián)網(wǎng)在橋梁檢測的方案場景上述文中提到了過重的超載行駛以及特殊的天氣都會(huì)對(duì)橋梁本身產(chǎn)生影響，而除此之外，設(shè)計(jì)施工不合理、自然災(zāi)害、橋梁本身的病害以及其他的認(rèn)為活動(dòng)都有可能造成橋梁坍塌的悲劇產(chǎn)生。而將新基建的“力量”融合進(jìn)老基建中，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的能力來保障“老基礎(chǔ)設(shè)施”的安全性則大有可為。比如在傳統(tǒng)橋梁中面臨的人力成本、知識(shí)儲(chǔ)備、實(shí)時(shí)監(jiān)測等問題，會(huì)隨著增加幾個(gè)普通的傳感器，布設(shè)并利用NB-IoT、4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息傳輸而得到解決。像“南方澳大橋21年未做獨(dú)立監(jiān)測”的想象也有可能杜絕。場景一：應(yīng)對(duì)貨車超載在高架橋兩端加裝路面壓力傳感器，通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車輛載重和類型識(shí)別，和攝像頭聯(lián)接獲取違規(guī)車輛的車牌信息，在進(jìn)行分級(jí)實(shí)時(shí)告警的同時(shí)，還可以統(tǒng)計(jì)路面總體載荷。案例：目前，交通設(shè)施智能管理平臺(tái)已在上海投入試運(yùn)營。今后超載貨運(yùn)車一旦違規(guī)駛上高架橋梁，橋上埋設(shè)的線圈會(huì)自動(dòng)感知微小受力變化，同步向智能管理平臺(tái)報(bào)警。據(jù)相關(guān)工程技術(shù)專家介紹，以前高架橋梁對(duì)重車的監(jiān)控大都是人工觀察，今后可以通過在道路內(nèi)植入帶有信號(hào)發(fā)射功能的傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測每一座設(shè)施的荷載和運(yùn)作狀況。一旦有超過該橋梁負(fù)荷的卡車出現(xiàn)，傳感器能及時(shí)感應(yīng)并向監(jiān)控平臺(tái)自動(dòng)報(bào)警，工作人員上報(bào)信息，由執(zhí)法者對(duì)違規(guī)卡車進(jìn)行及時(shí)處理。目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在松江辰塔大橋試運(yùn)作。場景二：對(duì)橋梁健康狀況進(jìn)行日常監(jiān)測在大橋中植入若干個(gè)不同種類的傳感設(shè)備，另設(shè)立匯集節(jié)點(diǎn)/網(wǎng)關(guān)和實(shí)時(shí)監(jiān)測平臺(tái)，利用低功耗廣域網(wǎng)等技術(shù)無線傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)并發(fā)送數(shù)據(jù)至匯集節(jié)點(diǎn)，再將數(shù)據(jù)傳入平臺(tái)層進(jìn)行儲(chǔ)存、處理與分析，并根據(jù)分析結(jié)果及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，比如當(dāng)橋梁極限承載力損失嚴(yán)重時(shí)，考慮將其拆除。案例：在武漢市，中鐵大橋科學(xué)研究院的技術(shù)人員為42座橋梁安裝15種、共1929個(gè)傳感器，硬件設(shè)備更是達(dá)到了25類、共3053套。技術(shù)人員將通過這些傳感器和硬件設(shè)備對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)安全（即應(yīng)變、裂縫、位移、撓度、傾角、溫濕度）、車輛荷載（即車型、車速、車重、軸重、車長）、獨(dú)柱墩匝道傾覆及滑移（即應(yīng)變、位移、傾角）、沉降及橋面線形（即撓度、GPS）等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測。橋梁的結(jié)構(gòu)狀況、基礎(chǔ)沉降、車輛監(jiān)測抓拍等各種監(jiān)測數(shù)據(jù)將實(shí)時(shí)地通過互聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)至云計(jì)算數(shù)據(jù)中心服務(wù)器中，從而實(shí)現(xiàn)“一橋一檔”電子化戶籍式管理。其次，技術(shù)人員還會(huì)到現(xiàn)場對(duì)橋梁外觀進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果通過手機(jī)APP上傳。各級(jí)管理人員或技術(shù)人員可以通過任何一臺(tái)電腦的瀏覽器或手機(jī)APP進(jìn)行登錄訪問，實(shí)時(shí)掌握這42座橋梁的健康狀況，有助于技術(shù)人員及時(shí)處理突發(fā)事件、及時(shí)修復(fù)病害橋梁、確保橋梁運(yùn)營安全。另外，“智慧橋梁”系統(tǒng)還能自動(dòng)生成維修建議，并通過查閱系統(tǒng)中的監(jiān)控視頻、檢測數(shù)據(jù)，為事后追溯、索賠提供依據(jù)。場景三：對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測這一點(diǎn)其實(shí)在虎門大橋的檢測中也有體現(xiàn)，虎門大橋是中國第一座大型懸索橋。根據(jù)資料顯示，虎門大橋在設(shè)計(jì)之初就加入了GPS位移、應(yīng)變實(shí)時(shí)、長期形變、超限超載等檢測系統(tǒng)，以便實(shí)時(shí)獲取橋梁在各種情況下的受力能力、狀態(tài)參數(shù)、抗震性能等信息，保證橋梁的安全。當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也不只運(yùn)用于橋梁，目前中國正處于大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)浪潮的漸漸消退，隧道、樓宇、軌道等各種結(jié)構(gòu)物都開始進(jìn)入長期的運(yùn)營使用階段。前期的設(shè)計(jì)、施工并不能確定結(jié)構(gòu)物是否正常運(yùn)營，必將需要一種更實(shí)時(shí)、快捷的方式對(duì)運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行全面的精細(xì)化監(jiān)測，尤其是對(duì)已經(jīng)服役多年的老舊結(jié)構(gòu)物。專注于物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)監(jiān)測領(lǐng)域的浩坤科技曾經(jīng)總結(jié)過結(jié)構(gòu)監(jiān)測的市場現(xiàn)狀，見下圖：以LoRa為代表的低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)具有的超低功耗、更廣覆蓋、超大連接、低成本、高穿透等特點(diǎn)不僅能滿足不同結(jié)構(gòu)物在各種復(fù)雜環(huán)境下的大連接、高穿透等的監(jiān)測需求，而且能為其提供精細(xì)化監(jiān)測解決方案，如以下四方面優(yōu)勢(shì)：（1）高穿透性、遠(yuǎn)距離、低功耗由上圖可以看出LoRa高達(dá)157db的鏈路預(yù)算使其通信距離可達(dá)15公里，且穿透性極強(qiáng)。其接收電流僅10mA，睡眠電流200nA，這大大提高了電池的使用壽命。高穿透性、遠(yuǎn)距離傳輸?shù)奶攸c(diǎn)解決了橋梁、隧道等內(nèi)部震動(dòng)監(jiān)測信號(hào)在穿透多層混凝土結(jié)構(gòu)或者巖壁后變?nèi)醯膯栴}。低功耗的特點(diǎn)在提高設(shè)備持續(xù)長久安全監(jiān)測穩(wěn)定性之外，也減少了設(shè)備維護(hù)和結(jié)構(gòu)巡檢次數(shù)，從而提高了安全效率，降低了人力成本。（2）基于該技術(shù)的智能網(wǎng)關(guān)支持多信道多數(shù)據(jù)速率的并行處理，系統(tǒng)容量大網(wǎng)關(guān)是節(jié)點(diǎn)與IP網(wǎng)絡(luò)之間的橋梁。每個(gè)網(wǎng)關(guān)每天可以處理500萬次各節(jié)點(diǎn)之間的通信（假設(shè)每次發(fā)送10Bytes，網(wǎng)絡(luò)占用率10%）。如果把網(wǎng)關(guān)安裝在現(xiàn)有移動(dòng)通信基站的位置，發(fā)射功率20dBm（100mW），那么在建筑密集的城市環(huán)境可以覆蓋2公里左右，而在密度較低的郊區(qū)，覆蓋范圍可達(dá)10公里。這種大范圍的覆蓋對(duì)于隧道、橋梁等遠(yuǎn)距離，多節(jié)點(diǎn)的監(jiān)測尤為重要。（3）基于終端和網(wǎng)關(guān)的系統(tǒng)可以支持測距和定位LoRa對(duì)距離的測量是基于信號(hào)的空中傳輸時(shí)間而非傳統(tǒng)的RSSI（Received Signal Sterngth Ind-ication），而定位則基于多點(diǎn)（網(wǎng)關(guān)）對(duì)一點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）的空中傳輸時(shí)間差的測量。其定位精度可達(dá)5m（假設(shè)10km的范圍）。從而保障監(jiān)測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。（4）低成本、易于部署LoRa是基于非授權(quán)頻譜的技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施和節(jié)點(diǎn)（終端）部署成本低，能為結(jié)構(gòu)監(jiān)測大規(guī)模的應(yīng)用降低大量成本。LoRa網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以滿足行業(yè)客戶協(xié)議細(xì)節(jié)調(diào)整的需求，可快速幫助客戶低成本地建設(shè)局域網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)營，同時(shí)不僅能適應(yīng)分散性應(yīng)用需求，還能很好地滿足行業(yè)性應(yīng)用需求?；㈤T大橋懸索橋此次的“抖動(dòng)”不可謂不適時(shí)，今年大事尤多，一系列的事件也讓我們漸漸感受到科技的重要性。此次虎門大橋“虎軀一震”再次為我們敲響了警鐘，在新基建火熱進(jìn)行的大背景下，希望新老基建融合帶給我們更加安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的生活體驗(yàn)，也少些對(duì)這類事件的擔(dān)驚受怕。五、結(jié)構(gòu)監(jiān)測市場應(yīng)運(yùn)而生不只是橋梁，隨著中國大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)浪潮的漸漸消退，隧道、樓宇、軌道等各種結(jié)構(gòu)物都開始進(jìn)入長期的運(yùn)營使用階段。但是，在各種自然界的不確定外力加載下，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，致使各種結(jié)構(gòu)物超載疲勞運(yùn)營現(xiàn)象普遍出現(xiàn)。中國結(jié)構(gòu)監(jiān)測的市場剛剛起步，結(jié)合著物聯(lián)網(wǎng)，智慧城市的發(fā)展，未來五年內(nèi)會(huì)滋生出數(shù)十億的市場份額，同時(shí)隨著現(xiàn)有建筑物的逐步老化，市場還會(huì)越來越大。鑒于傳感器的生命周期一般為8年左右，所以也是一個(gè)無限循環(huán)的市場。如果新建筑物在施工階段就采用物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)監(jiān)測方案，那么整個(gè)市場無疑會(huì)擴(kuò)大很多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2015年，國內(nèi)現(xiàn)有大小橋梁70多萬座，隧道8000多座（總長度4000多公里），地鐵總長度超過3000公里，大型體育場館上千座，老舊建筑，高層建筑數(shù)量龐大，未來都有實(shí)時(shí)在線監(jiān)測預(yù)警的需求。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
05-07

2020

Think Digital大會(huì)：IBM和Red Hat為5G推出邊緣計(jì)算解決方案

2020年5月5日，美國紐約州ARMONK—IBM（NYSE：IBM）今天在其Think Digital大會(huì)上宣布了基于廣泛的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)的新的服務(wù)與解決方案，以幫助企業(yè)和電信公司在5G時(shí)代加快向邊緣計(jì)算邁進(jìn)。推出的新服務(wù)與解決方案結(jié)合了IBM多云環(huán)境的經(jīng)驗(yàn)與專長以及Red Hat業(yè)界領(lǐng)先的開源技術(shù)。IBM去年完成了史上最大的技術(shù)收購之一，使Red Hat成為了IBM的一部分。對(duì)于全球企業(yè)來說，無線5G電信網(wǎng)絡(luò)的推出可以使移動(dòng)數(shù)據(jù)獲得極高速、低延遲和最小傳輸延時(shí)的聯(lián)接，這些全都是為加速邊緣計(jì)算的應(yīng)用而設(shè)。借助新的邊緣服務(wù)、IBM業(yè)務(wù)合作伙伴以及IBM多云解決方案，企業(yè)將能夠利用5G的潛能來支持類似應(yīng)急響應(yīng)、機(jī)器人手術(shù)或者是聯(lián)網(wǎng)車輛安全功能等關(guān)鍵應(yīng)用，因?yàn)閷脮r(shí)無需再把工作負(fù)載發(fā)送到中心云端，從而避免了現(xiàn)在以毫秒計(jì)的延時(shí)。IBM混合云部門總經(jīng)理Denis Kennelly表示：“在當(dāng)今不確定的環(huán)境中，我們的客戶都希望通過創(chuàng)造更具創(chuàng)新性、響應(yīng)性更好、適應(yīng)性更強(qiáng)、持續(xù)可用的用戶體驗(yàn)來彰顯自己的獨(dú)特價(jià)值——從數(shù)據(jù)中心一直到邊緣端。IBM通過混合多云解決方案幫助客戶充分釋放邊緣計(jì)算和5G的潛能，這些解決方案將Red Hat OpenShift和我們的行業(yè)專長結(jié)合起來，以其他公司所無法企及的方式滿足企業(yè)的需求?！币?、IBM的新型邊緣計(jì)算方案IBM的新解決方案運(yùn)行在Red Hat OpenShift之上，這一領(lǐng)先的企業(yè)級(jí)Kubernetes平臺(tái)可在任何地方運(yùn)行——從數(shù)據(jù)中心到多個(gè)公有云，再到邊緣端。借助這些解決方案，企業(yè)可以克服跨不同廠商的海量設(shè)備來管理工作負(fù)載這一復(fù)雜難題，同時(shí)為電信公司提供他們所需要的靈活性，快速地為他們的客戶交付支持邊緣的服務(wù)?，F(xiàn)在，各個(gè)行業(yè)的客戶都能夠充分發(fā)揮邊緣計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，包括在邊緣端運(yùn)行人工智能和分析，盡可能在工作負(fù)載產(chǎn)生的地方獲得洞察。新的解決方案包括：（1）IBM邊緣應(yīng)用管理器（IBM Edge Application Manager）——這一自主管理解決方案用于支持人工智能、分析和物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工作負(fù)載的部署和遠(yuǎn)程管理，進(jìn)行大規(guī)模的實(shí)時(shí)分析，獲得深度分析結(jié)果。利用該解決方案，一名管理員便可同時(shí)管理多達(dá)1萬個(gè)邊緣節(jié)點(diǎn)。[IBM邊緣應(yīng)用管理器的性能測試顯示，使用模式和策略執(zhí)行一條命令后，1萬個(gè)代理注冊(cè)到了一個(gè)IBM邊緣應(yīng)用管理器中心。]這是第一個(gè)由突破性的開源項(xiàng)目Open Horizon所支持的解決方案，該項(xiàng)目由IBM工程師創(chuàng)建，只需一人便能安全地管理龐大的邊緣設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。（2）IBM電信網(wǎng)絡(luò)云管理器（IBM Telco Network Cloud Manager）——這一由IBM提供、由Red Hat技術(shù)支持的新解決方案提供智能自動(dòng)化功能，可以在幾分鐘內(nèi)編排虛擬和容器網(wǎng)絡(luò)功能。隨著5G應(yīng)用的擴(kuò)展，服務(wù)提供商必須具備同時(shí)在Red Hat OpenShift和Red Hat OpenStack平臺(tái)之上管理負(fù)載的能力，而電信公司越來越多地在想方設(shè)法打造更加敏捷和高效的現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)，以提供新的服務(wù)，因此，這一能力對(duì)他們尤為關(guān)鍵。（3）一個(gè)啟用了邊緣計(jì)算的應(yīng)用和服務(wù)組合，包括IBM Visual Insights、IBM Maximo Production Optimization、IBM Connected Manufacturing、IBM Asset Optimization、IBM Maximo Worker Insights和IBM Visual Inspector。利用這些應(yīng)用和服務(wù)，客戶能夠靈活地規(guī)?；夭渴鹑斯ぶ悄芎驼J(rèn)知應(yīng)用及服務(wù)。（4）新成立的專注于邊緣計(jì)算和電信網(wǎng)絡(luò)云業(yè)務(wù)的IBM Services團(tuán)隊(duì)，利用IBM深厚的技術(shù)和行業(yè)專長，各個(gè)行業(yè)的客戶提供5G和邊緣相關(guān)的解決方案。此外，IBM還發(fā)布了IBM邊緣生態(tài)系統(tǒng)(IBM Edge Ecosystem)。通過該生態(tài)系統(tǒng)，越來越多的ISV、GSI等將基于IBM的技術(shù)提供各種解決方案，幫助企業(yè)抓住邊緣計(jì)算的機(jī)會(huì)。IBM打造的IBM電信網(wǎng)絡(luò)云生態(tài)系統(tǒng)(IBM Telco Network Cloud Ecosystem)，聚集了電信行業(yè)的很多合作伙伴，這些合作伙伴豐富的網(wǎng)絡(luò)功能可以幫助供應(yīng)商部署其網(wǎng)絡(luò)云平臺(tái)。這個(gè)由設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)和IT供應(yīng)商以及軟件供應(yīng)商組成的開放生態(tài)系統(tǒng)的成員目前包括思科、戴爾、Juniper Networks(瞻博網(wǎng)絡(luò))、英特爾、英偉達(dá)、三星、Equinix旗下Packet（Packet,an Equinix company）、Hazelcast、Sysdig、Turbonomic、Portworx、Humio、Indra Minsait、Eurotech、艾睿電子、ADLINK、Acromove、Geniatech、SmartCone、CloudHedge、Altiostar、Metaswitch，F(xiàn)5 Networks和ADVA。二、沃達(dá)豐開始與IBM合作已經(jīng)與IBM合作部署邊緣計(jì)算技術(shù)的企業(yè)包括沃達(dá)豐商業(yè)公司（Vodafone Business），該公司正與IBM合作，以幫助改善在石油鉆塔、工廠、倉庫、港口和礦山等偏遠(yuǎn)工作場所的工人作業(yè)安全和工作效率。結(jié)合沃達(dá)豐移動(dòng)專有網(wǎng)絡(luò)、IBM Edge Application Manager和Red Hat OpenShift，新的解決方案使用傳感器、人工智能以及預(yù)測和視頻分析等技術(shù)，在幾毫秒時(shí)間內(nèi)便可理解和響應(yīng)事件，確保工人的作業(yè)安全。沃達(dá)豐商業(yè)公司首席執(zhí)行官Vinod Kumar說：“在沃達(dá)豐商業(yè)公司，我們的首要目標(biāo)是讓客戶及其員工保持聯(lián)系和確保安全——無論是遠(yuǎn)程工作還是在偏遠(yuǎn)的地點(diǎn)工作。在沃達(dá)豐移動(dòng)專有網(wǎng)絡(luò)、IBM邊緣計(jì)算和人工智能技術(shù)的支持下，企業(yè)可以監(jiān)督哪怕是最偏遠(yuǎn)的工作場所的運(yùn)營狀況。在這些地方，行動(dòng)快速與否往往意味著幸免于難還是大禍臨頭?！比?、IBM邊緣智能與三星的合作三星正在與IBM和電信供應(yīng)商M1協(xié)作，使用5G和邊緣計(jì)算技術(shù)為新加坡信息通信媒體發(fā)展局（IMDA）開發(fā)和測試工業(yè)4.0解決方案。三星電子全球B2B銷售執(zhí)行副總裁KC Choi介紹說：“5G和邊緣計(jì)算將為制造商帶來許多重大創(chuàng)新，而5G網(wǎng)絡(luò)使處于邊緣的手機(jī)和設(shè)備能夠提供新的基于人工智能的改善功能，包括改善質(zhì)量、工作效率和安全等。但是，在制造環(huán)境中，規(guī)模化地高效管理大量設(shè)備和傳感器的聯(lián)接是非常復(fù)雜的工作。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)、并實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0規(guī)?；膭?chuàng)新，我們正在加強(qiáng)合作，讓IBM的邊緣計(jì)算和人工智能解決方案以及三星的端到端5G網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和移動(dòng)設(shè)備充分發(fā)揮作用。我們將共同推出支持5G的新的解決方案，利用聲音和視頻洞察以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)整個(gè)制造過程中可能出現(xiàn)的異常情況?！盓quinix正在構(gòu)建一個(gè)參考架構(gòu)，將IBM Cloud Paks生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)用到網(wǎng)絡(luò)邊緣。借助其互連的Edge Metal基礎(chǔ)設(shè)施（由Packet裸金屬技術(shù)提供支持），以及Red Hat OpenShift和IBM Edge Application Manager，企業(yè)可以一次構(gòu)建好邊緣應(yīng)用程序，便能隨處部署。Equinix公司的裸金屬（Bare Metal）業(yè)務(wù)總經(jīng)理Zac Smith介紹說：“在我們的Edge Metal Private Beta上與IBM合作是一個(gè)完美的例子，充分說明了協(xié)作怎樣使企業(yè)利用好混合云來處理低延遲的用例。我們的互連自動(dòng)裸金屬技術(shù)結(jié)合IBM和Red Hat的邊緣計(jì)算和混合多云解決方案，可以幫助我們的客戶在網(wǎng)絡(luò)邊緣快速進(jìn)行創(chuàng)新。我們的Metro Edge場點(diǎn)還將整合偏遠(yuǎn)的本地場點(diǎn)（邊緣入）或者從云端（云端出）遷移，并且仍然與產(chǎn)生數(shù)據(jù)和采取行動(dòng)的地點(diǎn)保持足夠近，從而減少延遲、避免帶寬限制，保持高水平的運(yùn)營彈性?！弊ⅲ翰糠謭D片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
05-06

2020

凈利潤大漲幾倍！國內(nèi)封裝測試廠形勢(shì)大好

近日，長電科技、通富微電、天水華天和晶方科技等封測廠商陸續(xù)披露一季度報(bào)，各封測廠商盈利較以往一季度都有大幅改善。長電科技無論是收入還是利潤均創(chuàng)5年來一季度新高；通富微電雖然還是虧損，但虧損卻較上年大幅收窄；天水華天凈利潤同比大漲276.13%；晶方科技凈利潤更是同比增長17倍。一、長電科技第一季度財(cái)報(bào)江蘇長電科技股份有限公司是中國著名的分立器件制造商，集成電路封裝生產(chǎn)基地，中國電子百強(qiáng)企業(yè)之一，國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)和中國自主創(chuàng)新能力行業(yè)十強(qiáng)。長電科技一季度實(shí)現(xiàn)收入57.08億元，同比增長26.43%；歸母凈利潤為1.34億元，去年同期虧損4651.68萬元。無論是收入還是利潤，均創(chuàng)近5年來一季度新高。長電科技營業(yè)收入和凈利潤的大幅增長，主要在于2019年中旬長電科技進(jìn)行了管理層換屆，新任管理層入主后，對(duì)公司結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，開源節(jié)流，積極拓展目標(biāo)客戶，在提升產(chǎn)能利用率同時(shí)，對(duì)旗下虧損較多的星科金朋進(jìn)行了精簡，將其新加坡廠調(diào)整為測試中心，在保障星科金朋全年?duì)I收基本維持不變下，同比減虧2.2億美元，大幅減輕公司負(fù)擔(dān)。二、通富微電第一季度財(cái)報(bào)南通富士通微電子股份有限公司于于1994年2月4日成立于江蘇南通。是一家以研究半導(dǎo)體聞名的國家、省高新技術(shù)企業(yè)。由南通富士通微電子有限公司整體變更設(shè)立的中外合資股份有限公司。通富微電第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.66億元，同比增長31.01%，歸屬于上市公司股東的凈虧損1172.83萬元，2019年同期虧損5322.73萬元，虧損同比大幅收窄。通富微電在財(cái)報(bào)中表示，需求回升帶動(dòng)一季度收入增長，但新冠肺炎疫情對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)造成較大影響，致使一季度未能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。據(jù)分析，通富微電需求增長受益于AMD Ryzen和Radeon產(chǎn)品市占率快速提升。AMD是通富微電的重要客戶，目前AMD有90%以上的CPU芯片由該公司封測，通富超威蘇州廠、檳城廠為AMD提供7納米高端產(chǎn)品的封測服務(wù)。從AMD 4月28日公布的2020年Q1財(cái)報(bào)可以看出，AMD一季度收入17.86億美元，同比增長40.41%，一季度收入同比高速增長，增長動(dòng)力主要來自于Ryzen和Radeon產(chǎn)品市占率快速提升。據(jù)悉，2020年，AMD Zen 3架構(gòu)CPU、AMD RDNA 2架構(gòu)GPU等新品將陸續(xù)推出，未來隨著AMD產(chǎn)品放量，通富微電作為AMD核心封測廠盈利水平將會(huì)進(jìn)一步提升。三、華天科技第一季度財(cái)報(bào)華天科技是2003年11月12日，天水華天微電子有限公司、甘肅省電力建設(shè)投資開發(fā)公司、杭州士蘭微電子股份有限公司、杭州友旺電子有限公司、自然人楊國忠和葛志剛、上海貝嶺股份有限公司、無錫硅動(dòng)力微電子有限公司簽署《發(fā)起人協(xié)議》，一致同意共同發(fā)起設(shè)立天水華天科技股份有限公司。華天科技一季度收入為16.92億元，同比下降1.12%；歸母凈利潤為6265.53萬元，同比增長276.13%。華天科技在財(cái)報(bào)中表示，公司盈利改善主要源于一季度訂單飽滿、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，整體毛利率較去年同期增長及匯兌收益增加所致。公司2020年一季度訂單飽滿主要受益于半導(dǎo)體國產(chǎn)替代加速及手機(jī)多攝滲透率提升，公司CIS產(chǎn)能緊缺，西安及昆山廠19H2起營收環(huán)比大幅增長，帶動(dòng)凈利潤提升。其中西安廠19H2凈利潤1.12億，環(huán)比增長273%，昆山廠19H2凈利潤0.17億，環(huán)比大幅扭虧，以至目前看公司在手訂單飽滿。此外公司南京廠3月8日已經(jīng)開始設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)20年將加快南京廠投產(chǎn)，目前公司已完成包括3D nand 16層、5G PA、SAW/BAW濾波器、LPDDR4等產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)20年華天科技的盈利水平將會(huì)進(jìn)一步提升。四、晶方科技第一季度財(cái)報(bào)蘇州晶方半導(dǎo)體科技股份有限公司一直專注于開發(fā)創(chuàng)新技術(shù),協(xié)助客戶實(shí)施可靠,小型化,高性能和高性價(jià)比的半導(dǎo)體CMOS圖像傳感器封裝的大批量制造。晶方科技2020年一季度實(shí)現(xiàn)營收1.91億元，同比增長123.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6211.35萬元，同比增長1753.65%。晶方科技本季度營收及凈利潤較上年同期大幅增長，其主要原因是，2019年Q1由于半導(dǎo)體行業(yè)景氣度較低，公司的營收及凈利潤都處于較低水平。2019年下半年開始下游需求爆發(fā)，公司的營收及凈利潤均開始呈現(xiàn)大幅增長。下游需求爆發(fā)則受益于手機(jī)多攝像頭的逐漸放量，目前低端機(jī)配備三攝，高端機(jī)配四攝、甚至五攝已成為行業(yè)主流，根據(jù)群智咨詢的數(shù)據(jù)，2019年Q3季度全球手機(jī)攝像頭后置四攝占比達(dá)22%，三攝占比26%，雖然2020年一季度受疫情影響，手機(jī)銷量下降，但是手機(jī)多攝的滲透，還是給作為全球CIS封測龍頭的晶方科技帶來了較好業(yè)績。五、5G、手機(jī)多攝帶動(dòng)封測市場需求持續(xù)增長近年來，國產(chǎn)化替代一直是半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)所在。天風(fēng)證券電子行業(yè)首席分析師潘暕表示：“疫情影響體現(xiàn)在需求，日韓疫情帶來國產(chǎn)替代新機(jī)會(huì)?！倍唐诳?，由于海外疫情的蔓延，造成消費(fèi)電子等終端需求存在一定不確定性，但是中長期看，手機(jī)攝像頭向多顆攝像頭升級(jí)的趨勢(shì)不改，CIS封測需求增長的趨勢(shì)不會(huì)改變，5G通信技術(shù)的發(fā)展也仍將會(huì)推動(dòng)半導(dǎo)體整體需求。半導(dǎo)體封裝產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化將會(huì)為華天科技帶來新的成長機(jī)會(huì)。事實(shí)上，不只是華天科技，長電科技、通富微電、晶方科技等都將在國產(chǎn)替代的背景下，在5G通信、手機(jī)多攝的需求帶動(dòng)下獲益。5G終端出貨量雖受疫情影響，但整體需求猶在，僅是需求爆發(fā)時(shí)間相對(duì)延后。5G手機(jī)芯片模組集成度要求上升，內(nèi)部模組數(shù)量與ASP提升，芯片封裝尤其是先進(jìn)SIP封裝迎接市場新增量。長電科技CEO鄭力4月30日就在公司官微發(fā)布的文章中表示，公司在系統(tǒng)級(jí)封裝、晶圓級(jí)封裝等先進(jìn)微系統(tǒng)集成技術(shù)領(lǐng)域深耕多年，5G產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)為長電科技的先進(jìn)技術(shù)和高端產(chǎn)能提供了廣闊的用武之地。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
05-06

2020

德國電信歡迎華為5G！華為合縱連橫破美國封鎖

眾所周知，美國近來一直以所謂“國家安全”為由，積極拉攏盟友禁止使用華為5G技術(shù)。但德國最大電信運(yùn)營商德國電信公司近日對(duì)《法蘭克福匯報(bào)》表示，該公司在擴(kuò)建5G的過程中，需要華為，希望加強(qiáng)同華為的合作關(guān)系。一、德國電信欲與華為合作5G項(xiàng)目據(jù)DTS通訊社報(bào)道，德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)管理局顧問委員會(huì)將于今日（5月4日）召集德國電信、沃達(dá)豐、西班牙電信Telefonica等德國境內(nèi)最大的幾家通信運(yùn)營商舉行一次“移動(dòng)峰會(huì)”，討論5G相關(guān)議題。德國電信董事會(huì)成員兼德國公司總經(jīng)理迪爾克·韋斯納2日表示，如果想要實(shí)現(xiàn)今年年底前新建2000座LTE基站的目標(biāo)，就需要華為的參與。他強(qiáng)調(diào)，若排除華為，則德國電信無法快速解決5G信號(hào)覆蓋問題。韋斯納解釋說，由于各家5G供應(yīng)商的技術(shù)目前尚不能兼容，因此“如果在一個(gè)區(qū)域安裝了華為設(shè)備，那么就無法使用愛立信設(shè)備，反之亦然”。他強(qiáng)調(diào)，倘若排除華為，“我們將無法快速地消除5G信號(hào)盲區(qū)”?！渡虉?bào)》報(bào)道截圖：德國電信欲與華為合作，引發(fā)柏林方面的爭論另外，德國《商報(bào)》4月29日曾報(bào)道稱，德國電信已經(jīng)知會(huì)德國聯(lián)邦內(nèi)政部，表明其希望加強(qiáng)同華為的合作關(guān)系。眾所周知，華為基站模塊化程度高，部署速度很快。德國電信和多家5G供應(yīng)商都有合作（愛立信、諾基亞等），相信多家對(duì)比后，從部署效率來看：華為幾乎是最優(yōu)的選擇！同時(shí)，德國電信的兩個(gè)主要競爭對(duì)手：沃達(dá)豐和西班牙電信，都在使用華為設(shè)備，且在5G網(wǎng)絡(luò)部署的速度上已經(jīng)取得領(lǐng)先。如果事態(tài)依然照此發(fā)展，德國電信將很有可能失去在德國電信領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。二、德國5G建設(shè)一波三折，在猶豫什么？其實(shí)，德國在建設(shè)5G方面對(duì)于華為的選擇可謂一波三折，經(jīng)歷了一輪又一輪無休止的討論。早在去年11月，德國《經(jīng)濟(jì)周刊》就曾援引德國電信集團(tuán)（Deutsche Telekom)管理層的消息發(fā)布獨(dú)家報(bào)道稱，"今后兩年內(nèi)，亞洲部件的占比將變?yōu)榱恪?quot;德國電信核心網(wǎng)絡(luò)中正在使用的華為部件將被逐步替換。德國電信稱："美國生產(chǎn)的元器件也將被更換掉，并以新部件取而代之。"德國電信表示，這一步驟是正常的元器件更新。"每隔三到五年，我們都會(huì)更換網(wǎng)絡(luò)配件。"與此同時(shí)，作為對(duì)美方華為禁令的回應(yīng)，德國電信也對(duì)其采購政策進(jìn)行了驚人的調(diào)整。例如，今后德國電信將會(huì)直接購買數(shù)據(jù)庫供應(yīng)商甲骨文公司的產(chǎn)品，而不再向華為購買包括甲骨文組件在內(nèi)的全套方案。然而，就德國而言，目前無法自己獨(dú)立完成5G技術(shù)的研發(fā)和建設(shè)工作，所以迫切需要華為這樣擁有先進(jìn)5G技術(shù)的公司參與到德國5G技術(shù)的建設(shè)工作中來。此外，德國電信作為歐洲最大的電信通訊商，如果因5G過慢導(dǎo)致用戶流失，未免也得不償失。另外，德國工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDI）就曾發(fā)聲表示，德國不應(yīng)該將華為5G排除出去。德國工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDI）總裁Dieter Kempf表示，如果對(duì)華為5G技術(shù)和設(shè)備僅僅是持有懷疑態(tài)度，那么請(qǐng)拿出證據(jù)，如果拿不出證據(jù)的話就不應(yīng)該將華為5G技術(shù)和設(shè)備排除出去。同時(shí)，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特曼爾不相信華為參與5G擴(kuò)張會(huì)威脅到國家安全。他表示每一件產(chǎn)品、每一臺(tái)設(shè)備在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施中使用時(shí)都必須是安全的，不應(yīng)當(dāng)針對(duì)華為5G，而應(yīng)當(dāng)一視同仁，只要產(chǎn)品是安全的就可以使用。因此，據(jù)德國媒體報(bào)道稱，德國執(zhí)政黨基民盟與其姐妹黨基社盟2月通過文件，不禁止中國華為公司參加德國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。但是，有媒體報(bào)道，兩周前，德國電信表示：德國電信表示將不再使用華為設(shè)備，并開始拆除華為設(shè)備。然而僅僅過了半個(gè)多月的時(shí)間，德國電信卻又再一次堅(jiān)定的選擇華為。那么，德國如此反復(fù)，是在猶豫什么呢？首先，當(dāng)然是美國的壓力。自去年美國針對(duì)華為以來，在全世界范圍內(nèi)廣范游說，不可避免的對(duì)歐洲各國帶來許多壓力。其次，疫情期間，德國目前已經(jīng)對(duì)來自中國的供貨產(chǎn)生了巨大依賴，顯然也不希望在5G領(lǐng)域過度依賴華為。然而，目前華為、愛立信和諾基亞這三家公司占據(jù)了5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場的80％到85％的份額，對(duì)于德國電信而言，選擇并不多。其次，無論從質(zhì)量還是價(jià)格而言，華為5G都具備極強(qiáng)的競爭力，在公平競爭環(huán)境中脫穎而出也是理所應(yīng)當(dāng)。德國電信行業(yè)協(xié)會(huì)（VATM）負(fù)責(zé)人約爾根·格魯茨納（Jürgen Grützner）表示，無論是固定電話網(wǎng)絡(luò)還是移動(dòng)通訊領(lǐng)域，所有電信運(yùn)營商都使用來自中國的設(shè)備。尤其是華為的產(chǎn)品，因其較高的品質(zhì)和較優(yōu)惠的價(jià)格顯得格外突出。德國不能落后，必須加快網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)。而自德國電信開始，中國企業(yè)在德國5G的建設(shè)或許也將開始新的階段。據(jù)《商報(bào)》消息，德國國內(nèi)電信運(yùn)營商中的后起之秀“1&1”正在與中興就5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的合作進(jìn)行談判，“1&1”也計(jì)劃在德國的5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)市場分得一杯羹?！?&1”的董事長馬丁·維特（Martin Witt）坦言，中國的設(shè)備供應(yīng)商在天線技術(shù)方面的領(lǐng)先尤為明顯。三、“美國陰謀”下華為的合縱與連橫華為在德國市場的破局，或?qū)⒋蜷_歐洲市場新局面。此前，英國政府已經(jīng)表示將會(huì)有限制的允許華為5G技術(shù)進(jìn)入英國市場。英國是歐洲非常重要的一個(gè)國家，盡管已經(jīng)脫歐，但在英國節(jié)點(diǎn)打開后，仍可能慢慢擴(kuò)散至整個(gè)歐洲。如今，德國5G已經(jīng)公開表示支持華為，那對(duì)于華為在歐洲市場而言，絕對(duì)是重大利好。眾所周知，德國是歐盟的領(lǐng)頭羊之一，在歐洲影響力強(qiáng)勁。德國市場對(duì)華為5G的認(rèn)可，也意味著華為5G或?qū)⒃跉W洲形成多米諾骨牌效應(yīng)。同時(shí)，華為也將歐洲視為突破美國重重封鎖的重要出口。除5G市場外，華為還瞄準(zhǔn)歐洲科技企業(yè)實(shí)力，伺機(jī)尋求合作，實(shí)現(xiàn)多向突破。上個(gè)月，據(jù)日媒報(bào)道，華為和意法半導(dǎo)體將聯(lián)合設(shè)計(jì)芯片，打造用于智能手機(jī)與汽車領(lǐng)域的芯片。華為和意法半導(dǎo)體均未對(duì)此消息置評(píng)。雖然華為和意法半導(dǎo)體此前就已經(jīng)長期合作，但并沒有共同開發(fā)過用于智能手機(jī)、其他移動(dòng)設(shè)備以及汽車領(lǐng)域的高級(jí)芯片。而從2019年5月以來，美國一再對(duì)華為采取打壓政策，禁止華為從美國公司購買技術(shù)和零部件，而華為則在全球范圍內(nèi)尋找替代美國產(chǎn)品和技術(shù)的合作伙伴。意法半導(dǎo)體由意大利和法國的兩家半導(dǎo)體公司合并而成，也是世界最大的半導(dǎo)體公司之一。意法半導(dǎo)體在模擬電路、分立功率半導(dǎo)體、手機(jī)相機(jī)模塊和車用集成電路領(lǐng)域都處于行業(yè)領(lǐng)先地位，也是全球第四大汽車電子供應(yīng)商。2019 年的前十大客戶包括了蘋果、華為、博世、三星、特斯拉、惠普等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏，華為此舉不但有助于更好地利用自身的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，還能在一定程度上擺脫對(duì)特定芯片供應(yīng)商的依賴。而一旦華為與意法半導(dǎo)體達(dá)成合作，也意味著其將獲得Synopsys和Cadence Design Systems等美國公司的軟件產(chǎn)品。時(shí)間過得真快，距離華為被美國納入“實(shí)體清單”如今已經(jīng)過去近一年的時(shí)間。一年以來，華為也已經(jīng)從被動(dòng)反擊到如今漸漸打開新的局面。今天正值五四青年節(jié)，華為這個(gè)33歲的“青年”也已經(jīng)邁過而立，正繼續(xù)昂首向前，未來可期。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
05-05

2020

F－Drones首秀：新加坡首個(gè)無人機(jī)快遞

日前，新加坡首個(gè)無人機(jī)送貨服務(wù)已經(jīng)開始，其運(yùn)營商周三表示，在疫情期間，無人機(jī)對(duì)減少人類接觸至關(guān)重要。使用無人機(jī)是新加坡走向技術(shù)創(chuàng)新的其中一步，同時(shí)也能夠解決國家勞動(dòng)力短缺的問題。提供這項(xiàng)服務(wù)的F－Drones公司表示，無人機(jī)向其第一個(gè)付費(fèi)客戶東太平洋航運(yùn)公司的船只運(yùn)送了兩公斤的維生素。飛行持續(xù)了7分鐘，飛行距離2.7公里（1.7英里）。一、無人機(jī)送貨的優(yōu)勢(shì)F－Drones公司的首席執(zhí)行官尼古拉斯·昂（Nicolas Ang）說：“除了高效，無人機(jī)送貨還可以減少不必要的人際接觸?！盕－Drones公司表示，他們計(jì)劃在2021年下半年之前研發(fā)出可以在100公里的距離內(nèi)向船只和海上平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)送且載重可達(dá)100公斤的無人機(jī)。目前，海上運(yùn)輸由小船和直升機(jī)完成，F(xiàn)－Drones公司表示，使用無人人將節(jié)省高達(dá)80％的成本，而且更環(huán)保。新加坡民用航空局支持使用無人機(jī)，并正與業(yè)內(nèi)人士合作，正在為無人機(jī)行業(yè)制定監(jiān)管規(guī)定。F-Drones已于2020年4月19日在新加坡完成了首架商業(yè)化的視線之外的無人機(jī)（BVLOS）快遞。這架無人機(jī)在7分鐘內(nèi)向2.7公里的東海岸運(yùn)輸公司（EPS）管理的一艘船上運(yùn)送了2千克維生素。EPS是世界上最大的私人船舶管理公司之一，是F-drones的第一個(gè)付費(fèi)客戶。在新加坡，就像在世界上大多數(shù)地區(qū)一樣，當(dāng)操作超出無人機(jī)駕駛員視力范圍的無人機(jī)時(shí)，需要BVLOS許可或許可證。沒有這些，商業(yè)無人機(jī)交付服務(wù)將不可行。二、新加坡F-drones公司介紹F-drones是新加坡第一家獲得航空當(dāng)局授權(quán)的公司，可為新加坡的船舶進(jìn)行BVLOS無人機(jī)交付。目前，這僅限于向停泊在碼頭區(qū)以南的船只交付無人機(jī)。對(duì)于全球無人駕駛飛機(jī)和新加坡而言，這已經(jīng)是一個(gè)重要的里程碑，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，只有極少數(shù)的公司在進(jìn)行商用BVLOS無人機(jī)的交付。F無人機(jī)已經(jīng)在努力擴(kuò)大其運(yùn)營范圍。從一年多前開始，F(xiàn)-drones是一家本土初創(chuàng)公司，致力于開發(fā)全電動(dòng)和自主的大型交付無人機(jī)。他們的目標(biāo)是最終使用其專有的無人駕駛飛機(jī)，這種無人駕駛飛機(jī)能夠在100公里內(nèi)向船舶和海上平臺(tái)發(fā)送100千克的負(fù)載。這將有助于減輕在依靠小船和直升機(jī)的海洋和近海應(yīng)用中運(yùn)送物資的痛苦。這些傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式昂貴，速度慢，需要人工和碳密集。F-drones的解決方案可以幫助節(jié)省多達(dá)80％的成本，時(shí)間和二氧化碳排放量。F-drones首席執(zhí)行官Nicolas Ang表示：“除了提高效率外，無人機(jī)還可以減少在COVID-19大流行中的不必要的人為接觸?！蹦壳?，F(xiàn)-drones使用的是現(xiàn)成的無人機(jī)，只能在5公里內(nèi)提供5公斤的負(fù)載。它的首席技術(shù)官Yeshwanth Reddy說，這是“我們可以從市場上買到的最好的無人機(jī)之一。“由于海洋和近海工業(yè)需要更大的負(fù)載才能發(fā)送更長的距離，因此F-drones正在系統(tǒng)級(jí)飛機(jī)上進(jìn)行創(chuàng)新?！比-drones對(duì)于無人機(jī)送貨的前景展望F-drones計(jì)劃在2021年下半年完成其100kg-100km無人機(jī)的開發(fā)。其最新的原型機(jī)，即第三架，名為Hyperlaunch，將能夠在50km的范圍內(nèi)向艦船運(yùn)送5kg的載荷。經(jīng)過更多測試和改進(jìn)后，F(xiàn)-drones將于2020年底開始使用Hyperlaunch進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。Hyperlaunch本身已經(jīng)是航運(yùn)業(yè)的誘人產(chǎn)品。東太平洋航運(yùn)公司開放式創(chuàng)新負(fù)責(zé)人吉爾·奧弗（Gil Ofer）表示：“自從2019年11月，EPS成為F-drones測試交付的一部分以來，他們加入了由Techstars提供技術(shù)支持的東太平洋加速器。我們相信，他們的解決方案將發(fā)揮重要作用BVLOS的成功交付是一個(gè)里程碑式的事件，我們?yōu)槌蔀槠渎贸痰囊徊糠指械椒浅Ｗ院??！盕-drones還與油輪公司Hafnia合作。哈夫尼亞（Hafnia）創(chuàng)新與變革負(fù)責(zé)人ShankerPillai表示：“我們很高興與F-drones合作開發(fā)無人機(jī)技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)小包裝的遠(yuǎn)程交付和緊急交付給船只。在COVID-19大流行中，無人機(jī)可能有助于減少運(yùn)送過程中的人員接觸。我們很高興成為這一發(fā)展的一部分，并期待著首批商業(yè)無人機(jī)交付給我們的船只?！弊ⅲ翰糠謭D片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
05-03

2020

2020年的智能制造離不開機(jī)器視覺！

近年來隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，我國制造業(yè)逐步滲透到裝配、檢測等高端復(fù)雜的領(lǐng)域，而3C產(chǎn)業(yè)擁有強(qiáng)大的覆蓋規(guī)模，將成為當(dāng)下智能制造的新增長點(diǎn)。智能制造是一種全新的生產(chǎn)模式，它將采用多種先進(jìn)的技術(shù)，例如機(jī)器人、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能和靈活的工廠。其中，機(jī)器視覺是邁向先進(jìn)制造極其關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)。一、機(jī)器視覺的原理與作用計(jì)算機(jī)視覺是采用機(jī)器代替人眼來做測量和判斷的技術(shù)。其主要原理是，通過相機(jī)產(chǎn)品(即圖像攝取裝置)，將被攝取目標(biāo)轉(zhuǎn)換成圖像信號(hào)，然后再傳送給專用的圖像處理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)像素分布和亮度、顏色等信息，轉(zhuǎn)變成數(shù)字化信號(hào),從而分析出被攝目標(biāo)的形成。作為計(jì)算機(jī)視覺的一大分支，工業(yè)視覺更多注重廣義圖像信號(hào)（激光，攝像頭）與自動(dòng)化控制（生產(chǎn)線）方面的應(yīng)用，與人眼相比，工業(yè)視覺在精確程度、客觀程度、可重復(fù)性、成本以及效率上都有明顯的優(yōu)勢(shì)。機(jī)器視覺是一項(xiàng)綜合技術(shù)，包括圖像處理、機(jī)械工程技術(shù)、控制、電光源照明、光學(xué)成像、傳感器、模擬與數(shù)字視頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)(圖像增強(qiáng)和分析算法、圖像卡、I/O卡等)。一個(gè)典型的機(jī)器視覺應(yīng)用系統(tǒng)包括圖像捕捉、光源系統(tǒng)、圖像數(shù)字化模塊、數(shù)字圖像處理模塊、智能判斷決策模塊和機(jī)械控制執(zhí)行模塊。機(jī)器視覺系統(tǒng)最基本的特點(diǎn)就是提高生產(chǎn)的靈活性和自動(dòng)化程度。在一些不適于人工作業(yè)的危險(xiǎn)工作環(huán)境或者人工視覺難以滿足要求的場合，常用機(jī)器視覺來替代人工視覺。同時(shí)，在大批量重復(fù)性工業(yè)生產(chǎn)過程中，用機(jī)器視覺檢測方法可以大大提高生產(chǎn)的效率和自動(dòng)化程度。工業(yè)視覺可用于實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品表面信息進(jìn)行檢測、非接觸式測量產(chǎn)品外觀尺寸、判斷物體位置坐標(biāo)以及識(shí)別判斷物體的顏色、形狀等特征。從應(yīng)用工藝來看，工業(yè)視覺既可以和機(jī)器人配合，實(shí)現(xiàn)分揀、裝配、印刷等工藝，也可以進(jìn)行高性能和精密組件的檢測和測量，后者對(duì)精密程度要求更高，但也恰恰是人眼難以實(shí)現(xiàn)的，需求也更大。工業(yè)視覺相當(dāng)于給賦予生產(chǎn)過程一雙眼睛，讓制造智能化，打開了智能制造的新“視界”。二、機(jī)器視覺的應(yīng)用主要有檢測和機(jī)器人視覺兩個(gè)方面（1）檢測：又可分為高精度定量檢測（例如顯微照片的細(xì)胞分類、機(jī)械零部件的尺寸和位置測量）和不用量器的定性或半定量檢測（例如產(chǎn)品的外觀檢查、裝配線上的零部件識(shí)別定位、缺陷性檢測與裝配完全性檢測）。（2）機(jī)器人視覺：用于指引機(jī)器人在大范圍內(nèi)的操作和行動(dòng)，如從料斗送出的雜亂工件堆中揀取工件并按一定的方位放在傳輸帶或其他設(shè)備上（即料斗揀取問題）。至于小范圍內(nèi)的操作和行動(dòng)，還需要借助于觸覺傳感技術(shù)。三、機(jī)器視覺需求飆升，或成藍(lán)海市場以智能手機(jī)為代表的，全面屏、指紋識(shí)別、虹膜識(shí)別、柔性屏等新產(chǎn)品乃至整個(gè)電子制造領(lǐng)域，對(duì)機(jī)器視覺也提出了史無前例的精度標(biāo)準(zhǔn)。為了應(yīng)付層出不窮的新應(yīng)用需求，工業(yè)相機(jī)的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了新的發(fā)展方向。由此看來，工業(yè)4.0離不開智能制造，智能制造離不開機(jī)器視覺。機(jī)器視覺是實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化和智能化的必要手段，也是人類視覺在機(jī)器上的延伸。長期以來，我國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)智能化之路一直被機(jī)器視覺問題所困擾。再過去很長一段時(shí)間里，這項(xiàng)核心技術(shù)一直被美國、日本等國家掌握，國內(nèi)機(jī)器視覺技術(shù)與國外相比還相對(duì)落后，關(guān)鍵的技術(shù)設(shè)備還依賴于進(jìn)口。四、全球機(jī)器視覺技術(shù)發(fā)展日漸成熟機(jī)器視覺技術(shù)的發(fā)展起源于20世紀(jì)60年代中期，被美國學(xué)者羅伯茲提出并開始研究，到70年代，機(jī)器視覺形成了幾個(gè)重要研究分支，直到20世紀(jì)80到90年代，機(jī)器視覺才迎來了蓬勃發(fā)展，而在21世紀(jì)之后，機(jī)器視覺技術(shù)才步入成熟期。由于核心軟硬件中價(jià)值量較高的部分國外產(chǎn)品較為強(qiáng)勢(shì)，國內(nèi)廠商正在奮起直追，但目前仍有較大差距。核心軟硬件成本占據(jù)工業(yè)視覺總成本80%，國外企業(yè)憑借深厚的研發(fā)背景和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，搶占絕大部分市場，且普遍享有高利潤。尤其在成本最高的工業(yè)相機(jī)、工業(yè)鏡頭、圖像處理軟件上國外的產(chǎn)品還是具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。機(jī)器視覺作為工業(yè)自動(dòng)化的“眼睛”，可以稱之為“靈魂之窗”。無論是從物件條碼識(shí)別揀放、產(chǎn)品質(zhì)量檢測、外觀尺寸測量、傳動(dòng)設(shè)備追蹤定位等離不開機(jī)器視覺技術(shù)。因此，隨著智能制造的發(fā)展，機(jī)器人視覺也迎來了新的應(yīng)用需求。有公開數(shù)據(jù)顯示，在2018年，全球用于工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的機(jī)器視覺技術(shù)市場規(guī)模達(dá)44．4億美元，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)122．9億美元，其年復(fù)合增長率高達(dá)21％。五、機(jī)器視覺的中國市場不斷擴(kuò)張，增速高于全球水平我國機(jī)器視覺起步較晚，但由于我國下游行業(yè)應(yīng)用較為廣泛，發(fā)展較為迅速，如今，中國已經(jīng)成為世界機(jī)器視覺發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，應(yīng)用范圍其應(yīng)用范圍涵蓋了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、軍事、航天、氣象、天文、科研等國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)。重要原因是中國已經(jīng)成為全球制造業(yè)的加工中心，高需求的零部件加工及其相應(yīng)的先進(jìn)生產(chǎn)線，使許多有國際先進(jìn)水平的機(jī)器視覺系統(tǒng)和應(yīng)用也進(jìn)入了中國。經(jīng)過長期蟄伏，中國機(jī)器視覺迎來了爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)顯示，中國機(jī)器視覺規(guī)模已經(jīng)達(dá)到70億?？傊?，當(dāng)前智能制造發(fā)展如火如荼，為社會(huì)帶來持續(xù)不斷的動(dòng)能。無論是“中國制造2025”還是“工業(yè)4.0”都離不開智能制造，離不開機(jī)器視覺，而機(jī)器視覺技術(shù)必將作為智能制造領(lǐng)域的“智慧之眼”不斷發(fā)展進(jìn)步。未來必將大放異彩。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
04-29

2020

華為聯(lián)合意法半導(dǎo)體設(shè)計(jì)芯片_小米位列印度2020年Q1手機(jī)銷量榜首

4月28日，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道稱，中國最大的通信制造商華為將攜手意法半導(dǎo)體共同進(jìn)行芯片開發(fā)，除智能手機(jī)外，還將涉及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域等汽車領(lǐng)域的芯片開發(fā)。消息稱，現(xiàn)在意法半導(dǎo)體只是華為的芯片供應(yīng)商，聯(lián)合芯片開發(fā)最早于2019年開始，雙方都尚未公開宣布，知情人士表示，第一個(gè)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目是華為榮耀系列智能手機(jī)的移動(dòng)相關(guān)芯片。意法半導(dǎo)體生產(chǎn)專業(yè)陀螺儀、加速度計(jì)、運(yùn)動(dòng)、光學(xué)和圖像等傳感器芯片，同時(shí)也是領(lǐng)先得汽車芯片供應(yīng)商。此外，據(jù)日經(jīng)亞洲評(píng)論援引知情人士消息稱，與意法半導(dǎo)體的合作后，華為將能夠獲得Synopsys和Cadence等美國公司的軟件產(chǎn)品，這將有利于華為應(yīng)對(duì)美國的限制措施。對(duì)于聯(lián)合開發(fā)芯片的消息，目前華為和意法半導(dǎo)體方面均未予置評(píng)。印度手機(jī)2020年Q1最新報(bào)告顯示，小米、Vivo和三星位列銷量前三根據(jù)Counterpoint研究公司的最新報(bào)告，盡管受到新冠疫情的影響，2020年第一季度印度智能手機(jī)市場出貨量增長4%，出貨量為3100萬臺(tái)。據(jù)報(bào)道，由于新發(fā)布和積極促銷，1月和2月出貨量有所增長。然而，由于新冠疫情疫情，該行業(yè)3月份大幅下滑19%，將本季度整體增長限制在4%。2020年第一季度的市場份額中，小米以30%占據(jù)主導(dǎo)地位，其次是Vivo、三星、Realme、Oppo等，占17%、16%、14%、12%和11%。根據(jù)該報(bào)告，小米2020年第一季度同比增長6%，達(dá)到2018年第一季度以來的最高市場份額。2020年第一季度，Vivo因其Y系列智能手機(jī)的強(qiáng)勁性能，同比增長40%。Realme在2020年第一季度同比增長最多119%，其中大部分是由5i和C3推動(dòng)的。由于對(duì)預(yù)算段設(shè)備A5 2020和A5的需求，Realme的姊妹品牌Oppo在同一季度增長了83%。蘋果也見證了78%的同比增長，iPhone 11推動(dòng)強(qiáng)勁的出貨量。Flipkart和亞馬遜提供的不同優(yōu)惠和折扣增加了銷售。功能手機(jī)方面，2020年第一季度市場同比下降約24%。排名第一的是伊泰爾，市場份額為22%，其次是拉瓦、三星、諾基亞、Micromax等公司，市場份額為15%、15%、13%、7%和27%。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
04-27

2020

新冠疫情當(dāng)前，戴口罩人臉識(shí)別技術(shù)火熱

萬萬沒想到，今年出門必備單品竟然是口罩，除了呼吸困難、戴眼鏡起霧之外，手機(jī)人臉識(shí)別功能完全失靈，以往看一眼就能解鎖、支付的人工智能，現(xiàn)在宛如“廢柴”。一、AI人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用最初我們知道AI人臉識(shí)別技術(shù)，是作為一種重要的個(gè)人身份鑒別方法，用于罪犯照片管理和刑偵破案，現(xiàn)在這種技術(shù)在安全系統(tǒng)和商貿(mào)系統(tǒng)中都有很多的應(yīng)用。如今，我們每時(shí)每刻依賴著這項(xiàng)功能。早上起床對(duì)準(zhǔn)手機(jī)看一下便自動(dòng)解鎖；網(wǎng)上購物“刷臉”支付；外出購物不需要帶現(xiàn)金、在機(jī)器面前“刷臉”支付即可，上班“刷臉”打卡；搭乘高鐵、飛機(jī)實(shí)行無紙質(zhì)的“刷臉”安檢通道......突如其來的疫情，對(duì)手機(jī)的生物加密方式也有了一定的改變，而蘋果的Face ID在這場疫情中顯得非常尷尬。當(dāng)然了，疫情下戴口罩成為了人們的日常操作，這也倒逼了戴口罩人臉識(shí)別技術(shù)升級(jí)。二、最新的戴口罩人臉識(shí)別技術(shù)以色列公司Corsight AI已開發(fā)出在佩戴口罩和護(hù)目鏡等情況實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別的技術(shù)。該公司從專注情報(bào)和安全技術(shù)的加拿大基金Awz Ventures獲得了500萬美元投資。Corsight表示，這筆融資將用于產(chǎn)品的市場營銷和后續(xù)開發(fā)。Corsight提供的人臉識(shí)別系統(tǒng)可以處理攝像頭畫面，并解決疫情期間因許多人佩戴口罩而造成的人臉識(shí)別難題。例如，這項(xiàng)技術(shù)可以用于向違反隔離規(guī)定，擅自佩戴口罩外出的人發(fā)出警告。此外，如果某個(gè)組織內(nèi)的某個(gè)人被發(fā)現(xiàn)感染新冠病毒，那么系統(tǒng)可以迅速生成一份密切接觸者報(bào)告。該公司表示，已經(jīng)在歐洲的機(jī)場和醫(yī)院、亞洲的城市、南美洲的警察局和邊境口岸，以及非洲的礦山和銀行部署了永久性系統(tǒng)。Corsight成立于2019年底，目前有15名員工，是Cortica集團(tuán)的子公司。Cortica集團(tuán)已經(jīng)完成7000萬美元融資以開發(fā)人工智能技術(shù)。此外，還有外媒報(bào)道稱，蘋果也正在著手對(duì)自家的人臉識(shí)別技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，而他們可能以通過收購第三方公司來實(shí)現(xiàn)，不得不說，這場疫情讓他們iPhone上Face ID技術(shù)變得非常尷尬，反而配合Home鍵的新款iPhone卻意外受到歡迎。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
12-10

2019

穿戴式智能設(shè)備大盤點(diǎn)

作為一種科技發(fā)展的趨勢(shì)，穿戴式設(shè)備遲早會(huì)成為我們生活中密不可分的一部分，因?yàn)樗淼木褪俏磥?。但是，它也像一柄懸在我們腦袋上的達(dá)摩克利斯之劍一樣，在帶給我們便利的同時(shí)也會(huì)有些威脅跟不安。不過我們也不需要報(bào)以悲觀的情緒，就像當(dāng)年的手機(jī)剛剛加入拍照功能時(shí)，也是引起了關(guān)于隱私權(quán)的大討論，可是時(shí)至今日智能手機(jī)的拍照水平已經(jīng)是手機(jī)廠商再不斷提升的一部分。所以問題的并不在科技本身，而是它們的使用者——人。如何能夠有效的利用科技改變生活，科技又如何能夠?yàn)槲覀冏畲蠡膸肀憬菪圆攀沁@些可穿戴設(shè)備的最終所要達(dá)到的目標(biāo)。排行榜第一位：谷歌眼鏡谷歌眼鏡本質(zhì)上屬于微型投影儀+攝像頭+傳感器+存儲(chǔ)傳輸+操控設(shè)備的結(jié)合體。它可以將眼鏡、智能手機(jī)、攝像機(jī)集于一身，通過電腦化的鏡片將信息以智能手機(jī)的格式實(shí)時(shí)展現(xiàn)在用戶眼前。另外它還是生活助手，可以為我們提供GPS導(dǎo)航、收發(fā)短信、攝影拍照、網(wǎng)頁瀏覽等功能。它的工作原理其實(shí)很簡單，通過眼鏡中的微型投影儀先將光投到一塊反射屏上，而后通過一塊凸透鏡折射到人體眼球，實(shí)現(xiàn)所謂的“一級(jí)放大”，在人眼前形成一個(gè)足夠大的虛擬屏幕，可以顯示簡單的文本信息和各種數(shù)據(jù)。所以谷歌眼鏡看起來就像是一個(gè)可佩帶式的智能手機(jī)，可以幫助我們拍照、錄像、打電話，省去了從口袋中掏出手機(jī)的麻煩。排行榜第二位：蘋果iWatch如果你覺得現(xiàn)在的谷歌眼鏡戴上去看著有些另類的話，不妨看看蘋果手表這樣的腕式設(shè)備，它看上去要更容易讓我們接受。就在前不久，有消息爆料稱蘋果正在開發(fā)新一代的iOS手表——iWatch。這款設(shè)備采用曲面玻璃設(shè)計(jì)，可以平展或彎曲，內(nèi)部擁有通信模塊，用戶可通過它完成多種工作，包括調(diào)整播放清單、查看最近通話記錄和回復(fù)短信等。當(dāng)然，它內(nèi)部采用的自然是本家的iOS系統(tǒng)。正如iPhone重新定義了手機(jī)，iPad開啟了平板電腦時(shí)代一樣。iWatch被認(rèn)為很可能是蘋果的下一個(gè)顛覆性產(chǎn)品。不過有分析人士指出iWatch并不會(huì)取代iPhone，更多的只是作為iPhone的補(bǔ)充以及擴(kuò)展其他設(shè)備的功能，讓用戶使用蘋果設(shè)備變得更方便。例如當(dāng)用戶不知道你的手機(jī)在哪時(shí)，可以通過iWatch的Siri功能，讓iPhone發(fā)出聲音并震動(dòng)以讓用戶順利找到手機(jī)。

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