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車載空氣凈化器控制板開發(fā)


已有研究表明,與城市空氣污染程度相比較,車內(nèi)空氣的污染程度更加嚴(yán)重,車內(nèi)裝飾所產(chǎn)生的苯、甲醛等各類有害氣體與車內(nèi)空氣混雜在一起,給乘車人的身體健康造成嚴(yán)重的危害。并且,因為車內(nèi)環(huán)境通常是比較潮濕溫暖的,這便極易產(chǎn)生非常多的細(xì)菌,進(jìn)一步使車內(nèi)空氣環(huán)境惡化,這在影響乘客身心健康的同時,還會使車輛駕駛?cè)藛T容易產(chǎn)生疲勞,從而造成較大的行車安全隱患。鑒于此,有必要積極采取科學(xué)有效的防范措施,對當(dāng)前主流的車載空氣凈化器技術(shù)展開梳理研究,并且指明將來車載凈化器的發(fā)展方向。

一、我國車載空氣凈化器發(fā)展背景

根據(jù)我國在2013年的空氣質(zhì)量調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知,在目前我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大約70多個重點城市,其中約67個城市的空氣污染指數(shù)已經(jīng)超標(biāo),超標(biāo)城市數(shù)量所占比例為96%。在這些污染程度嚴(yán)重超標(biāo)的城市中,主要的空氣污染物為PM2.5,隨著空氣中PH2.5濃度的不斷增加,人們因患心肺疾病而導(dǎo)致死亡的幾率也大大增加,并且PH2.5還會引發(fā)較大范圍的霧霾,給人們的身體健康與機(jī)體免疫力造成嚴(yán)重的危害。在城市空氣環(huán)境日益惡化的今天,有越來越多的人選擇乘車出行,因此,我國的汽車保有量在近幾年呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。車內(nèi)皮革類、塑料類裝飾物會散發(fā)出甲醛、苯等有害有毒物質(zhì),尤其對于剛剛購買的新車,車內(nèi)的甲醛濃度會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過使用年限比較久的車。嚴(yán)重的城市空氣污染與車內(nèi)裝飾物所產(chǎn)生的污染對車內(nèi)空氣均產(chǎn)生極大的影響,因車載凈化器能在很大程度上濾除空氣中的甲醛、PH2.5等有害氣體,所以其獲得了較大的發(fā)展與應(yīng)用,并且因其健康環(huán)保的功能與理念,進(jìn)一步促進(jìn)了人們對車載空氣凈化器的市場需求。

二、車載空氣凈化器主流技術(shù)分析

(1)常溫甲醛催化氧化技術(shù):常溫甲醛催化氧化技術(shù)的原理為利用金屬碳酸鹽或金屬硝酸鹽等進(jìn)行氧化沉淀,從而獲得金屬類氧化物,而在形成的金屬類氧化物上負(fù)載少量的銪金等貴金屬,在常溫下,銪金會和甲醛發(fā)生催化氧化反應(yīng)而生產(chǎn)水分、CO2。利用常溫甲醛催化氧化技術(shù)能夠有效地將車內(nèi)的甲醛氣體轉(zhuǎn)化為水分、CO2,并且空氣凈化效率比較高,凈化模塊可永久性使用。

(2)靜電除塵技術(shù):靜電除塵技術(shù)的主要工作原理是使高壓靜電場氣體發(fā)生電離作用,從而使帶有電荷的塵粒逐漸沉積到陽極表面,進(jìn)而起到凈化空氣的效果。由于靜電型車載空氣凈化器只能處理車內(nèi)的細(xì)菌、粉塵等空氣雜質(zhì),而無法有效分解車內(nèi)的有毒有害化學(xué)氣體,不能夠消除車內(nèi)的異味,所以要配合其他器材才能夠?qū)崿F(xiàn)較好的車內(nèi)空氣凈化效果。并且,在利用靜電除塵技術(shù)凈化車內(nèi)空氣時,當(dāng)車內(nèi)懸浮顆粒增加,凈化效果會大大降低。

(3)濾網(wǎng)吸附技術(shù):濾網(wǎng)吸附技術(shù)的主要原理為利用制成的玻璃纖維材料或者網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)塑料將空氣內(nèi)的顆粒物節(jié)流在其表面,從而起到凈化空氣的目的,通常比較常用的濾網(wǎng)有活性炭濾網(wǎng)、初效濾網(wǎng)以及HEPA濾網(wǎng)三種。利用濾網(wǎng)吸附技術(shù)制成的車載空氣凈化器能夠?qū)④噧?nèi)的細(xì)菌、苯、甲醛等有害物質(zhì)進(jìn)行有效的清除。然而,因濾網(wǎng)使用壽命有限,且該類型的車載空氣凈化器的功率一般較小,不具備足夠的風(fēng)機(jī)動力,所以不能將車內(nèi)的空氣進(jìn)行徹底的凈化。

(4)臭氧殺菌分解技術(shù):與其他的車載空氣凈化器空氣凈化技術(shù)相比較,臭氧殺菌分解技術(shù)具有非常強(qiáng)的滅菌效果。因為臭氧為強(qiáng)氧化劑,其具有非常強(qiáng)的氧化能力,尤其是對細(xì)菌、煙堿以及胺的氧化效果非常突出。此外,臭氧也可以氧化分解苯、VOC等。然而,利用臭氧殺菌分解技術(shù)來凈化車內(nèi)空氣也存在一定的局限性,因為臭氧屬于對人體有害的氣體,國家對其使用有非常嚴(yán)格的要求,所以,使用臭氧車載空氣凈化器的時候要保證車內(nèi)無人。

(5)負(fù)離子技術(shù):負(fù)離子帶有一定的電荷,其能夠使空氣中的微小灰塵顆粒聚結(jié)在一起形成較大的顆粒而發(fā)生沉降,進(jìn)而起到凈化空氣的效果。此外,負(fù)離子在發(fā)生電離的時候還會在空氣中產(chǎn)生極少量的臭氧,能夠?qū)⒖諝庵兴祀s的各種微生物與細(xì)菌殺死,從而使空氣變得更加的新鮮清爽,這對提升人的機(jī)體免疫力是非常有利的。利用負(fù)離子技術(shù)制成的車載空氣凈化器的凈化效果非常顯著,但是其也存在明顯的弊端,即其濃度較高時會對人體產(chǎn)生一定的副作用,且其對車內(nèi)空氣中的甲醛與VOC等雜質(zhì)的分解效果不明顯。

(6)納米光觸媒技術(shù):納米光觸媒技術(shù)是近幾年才興起的一種空氣凈化技術(shù),利用該技術(shù)所制成的車載空氣凈化器通常也稱為紫外光車載空氣凈化器,其是利用紫外線的照射作用,將車內(nèi)空氣中存在的各種微生物與細(xì)菌殺死,以此來起到消毒殺菌的效果。一般而言,紫外光車載空氣凈化器將納米光觸媒技術(shù)、負(fù)離子技術(shù)等集為一身,其具有殺菌徹底的顯著優(yōu)點。

三、車載空氣凈化器發(fā)展趨勢

通過深入調(diào)研可知,未來的車載空氣凈化器的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在智能化與互聯(lián)網(wǎng)化兩個方面,具體情況如下:

(1)車載空氣凈化器的智能化。傳統(tǒng)的車載空氣凈化器因受自身硬件條件的制約,其在算法處理以及人機(jī)交互能力方面的表現(xiàn)不盡如人意。將來,隨著智能硬件的不斷進(jìn)步以及短距離通信技術(shù)的逐步普及,人們可以把車載空氣凈化器的所有數(shù)據(jù)與手機(jī)進(jìn)行綁定,屆時人們使用手機(jī)即可對車載空氣凈化器的各個監(jiān)測、凈化數(shù)據(jù)進(jìn)行實施跟蹤與控制。而在車載空氣凈化器的智能化過程中,如何有效實現(xiàn)短距離無線通信技術(shù)對交互數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(2)車載空氣凈化器的互聯(lián)網(wǎng)化。在將來逐步推進(jìn)車載空氣凈化器的智能化的過程中,手機(jī)作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,其必然會帶動車載空氣凈化器朝著互聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展。在實現(xiàn)利用互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)對車載空氣凈化器的各個監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤與控制的功能外,勢必會衍生出更為豐富多元化的互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù),比如說,結(jié)合車內(nèi)污染物特征為用戶推送空氣清潔劑廣告等。

隨著我國汽車家庭普及率的上升,汽車內(nèi)塵屑、揮發(fā)性有機(jī)物以及汽車空調(diào)運行從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的大氣污染物對人體影響問題被重視起來。而且汽車內(nèi)相對封閉,會導(dǎo)致小區(qū)域內(nèi)廢氣量過高,供氧不足,容易引發(fā)駕駛員注意力不能集中、疲倦等現(xiàn)象。長期處于這種環(huán)境下,會對人體產(chǎn)生健康威脅。現(xiàn)有的車載空氣凈化器多為濾網(wǎng)式家用凈化器演變而來,這種凈化器通常小巧,擺放于車內(nèi)。這種凈化器雖然能有效凈化細(xì)菌、灰塵等有害物質(zhì),但因為體型小巧,所以產(chǎn)品功能少、凈化效率低。

四、車載凈化器控制系統(tǒng)硬件設(shè)計

本設(shè)計以STC15W401AS單片機(jī)為核心,結(jié)合溫濕度傳感器、臭氧凈化器、靜電除塵器、負(fù)離子凈化器和加濕裝置,設(shè)計了車載空氣凈化器。硬件部分采用模塊設(shè)計,采用繼電器控制各模塊的開啟與關(guān)閉。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖 1 車載空氣凈化器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖


該系統(tǒng)采用STC15W401AS單片機(jī),該單片機(jī)采用8051內(nèi)核,它具有2K字節(jié)的存儲空間,擁有兩個獨立的串口,擁有高速10位轉(zhuǎn)換器,8通道,高速、可靠。該單片機(jī)屬于1T單片機(jī),比傳統(tǒng)12T單片機(jī)快8到12倍。采用該處理器滿足低成本、速度快、可靠性好的要求。

4.1電源轉(zhuǎn)化模塊

由于STC15W401AS單片機(jī)的額定工作電壓為3.3V,同時繼電器需要5V直流電供電。因此,電源轉(zhuǎn)化模塊采用了LM2576,將汽車直流12V電壓經(jīng)LM2576轉(zhuǎn)化為3.3V和5V直流電,經(jīng)過濾波后分別提供給單片機(jī)和繼電器使用,如圖2所示。

LM2576是常用的穩(wěn)壓芯片,其最大電流可達(dá)3A,完全能夠推動繼電器工作。LM2576能制作出高可靠性的單片機(jī)電源。因此通過采用3.3V和5V兩個型號的穩(wěn)壓芯片,滿足系統(tǒng)的供電需求。

圖 2 車載空氣凈化器電源模塊圖


4.2溫濕度傳感器模塊

DHT11是一款較常用溫濕度檢測模塊,DHT11在內(nèi)部集成了控制和校準(zhǔn)電路,外部不需要其他任何元件。與此同時,DHT11在精確的濕度校驗室進(jìn)行過校準(zhǔn),在使用中不需要進(jìn)行校準(zhǔn)工作,簡化了制作車載空氣凈化器的使用過程。由此可見DHT11具有非常好的穩(wěn)定性和可靠性,非常適合此控制系統(tǒng)使用。

DHT11中的DATA腳作為串行總線與單片機(jī)通信,為了解決單片機(jī)引腳的驅(qū)動能力不足的問題,采用4.7k上拉電阻作為補(bǔ)償。

4.3繼電器驅(qū)動模塊

繼電器經(jīng)SN7404N與單片機(jī)的I/O輸出相連接,單片機(jī)輸出指令控制繼電器的開合進(jìn)而控制各個工作模塊的開啟與關(guān)閉。SN7404N的設(shè)置起著隔離作用,能夠有效保護(hù)單片機(jī),防止芯片被意外燒毀。

五、車載空氣凈化器控制系統(tǒng)軟件設(shè)計

為了實現(xiàn)對車內(nèi)空氣的更新、凈化和除塵的效果,就要讓主程序?qū)崿F(xiàn)換氣、臭氧殺菌、負(fù)離子和靜電除塵循環(huán)工作。并且為了滿足車內(nèi)舒適感,需要滿足車內(nèi)人員的自由設(shè)置,比如送風(fēng)的風(fēng)速、濕度。

空氣凈化器開機(jī)后,等待選擇自動模式或手動模式。若選擇自動模式后,機(jī)器等待人工輸入?yún)?shù),如風(fēng)速、濕度和溫度等要求。等待參數(shù)載入后,凈化器依據(jù)溫濕度傳感器DHT11采集的數(shù)據(jù)為依據(jù)完成加濕等工作。在進(jìn)行換氣工作時,通過臭氧殺菌模塊和靜電除塵模塊,保證進(jìn)入車內(nèi)空氣潔凈清新。之后在車內(nèi)空氣小循環(huán)的過程中,持續(xù)執(zhí)行除塵凈化的功能。完成整個工作狀態(tài)后,對參數(shù)進(jìn)行檢查對比,如果參數(shù)無更新代表著凈化器完成了一開始的預(yù)先設(shè)置,可以結(jié)束整個程序。參數(shù)若更新,將重新載入?yún)?shù),繼續(xù)執(zhí)行換氣、凈化等功能。

如果選擇手動模式,那么機(jī)器等待使用者的設(shè)定,如送風(fēng)的大小、加濕等的程度,直到使用者關(guān)閉,一直維持設(shè)定狀態(tài)。

總結(jié)

該車載空氣凈化器的系統(tǒng)控制設(shè)計基于STC15W401AS系列單片機(jī),有著工作穩(wěn)定、成本低廉的優(yōu)勢。通過多模塊配合工作,能夠?qū)崿F(xiàn)對車內(nèi)空氣的更新、凈化、除塵、殺菌和加濕功能,有著功能強(qiáng)大的優(yōu)點,能為車內(nèi)提供了一個良好的環(huán)境。另外,該系統(tǒng)設(shè)計人性化,參數(shù)由使用者設(shè)定,風(fēng)速、溫濕度都可調(diào)。有著手動和自動模式可供選擇,供使用者自行調(diào)節(jié)。如果選用自動模式,能夠自動完成對車內(nèi)空氣及進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行凈化,不但能夠減少室外污染氣體、細(xì)菌等進(jìn)入車內(nèi),還可以實現(xiàn)車內(nèi)自循環(huán)、車內(nèi)凈化。這是多數(shù)車載空氣凈化器所不擁有的功能。該系統(tǒng)通過模塊化設(shè)計,可以通過增加模塊實現(xiàn)更多功能。例如,增加獨立電源后可以在汽車熄火后繼續(xù)工作,通過換氣防止夏季汽車車內(nèi)氣溫過高引發(fā)的火災(zāi)問題等。

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